1940年，咸（阳）同（官）铁路富平段通车，修建岳（庙）大（荔）公路。
1941年，修建了白（水）洛(川)公路。
1942年，修建了澄（城）赵（庄）公路。
1943年，修建了大（荔）华（阴）公路。
1944年，白（水）宜（川）公路竣工，渭（南）清（涧）公路建成。
1945年，修筑了白（水）窑（禾）公路。
抗战时期，公路运输不仅成了国民经济的命脉，也关系着战争的胜败。公路运输由民用转为军事运输为主，全部汽车实行军事管制，运营汽车和汽车营运里程比战前增加了一倍多。
1946年，内战爆发，境内民间的各种运输工具，特别是胶轮大车，大部分被征调用于军运。官办汽车也以军运为主。机械动力运输代替人畜力运输已初现端倪。
渭南境内560余公里的6条公路，均为大车道拓修而成，弯急坡陡，土路面，路基松软，缺桥少涵，晴通雨阻，只能勉强通汽车。公路跨越的河流绝大部分靠船摆渡，渡口设备简陋，渡位不定，夜间和遇有洪水即告停渡。
民国时期，渭南的交通运输事业虽然得到了一定的发展，但总体非常落后。