路面基础水稳层施工现场
渭南日报 记者马辛文/图
机械轰鸣，原野欢颜。8月22日，在黄蒲高速蒲白段项目施工现场，一派热火朝天的繁忙景象：工人们奋战在建设一线，挖掘机、吊装机、压路机等各种大型施工机械隆隆作响，工程车辆往来穿梭……一条穿越黄蒲两地的高速大道初现雏形，如同一条大动脉，有力地搏动在蒲城和黄龙之间。
起于延安市黄龙县，止于我市蒲城县的黄蒲高速公路，是国家榆（林）蓝（田）高速公路和陕西省主骨架网“六纵五横”中的主要组成部分。全长80公里，总投资约75亿元，其中，渭南境内全长55公里，延安境内全长25公里，是陕西省“十三五”末县县通高速的重要一环，同时也是连接关中与陕北的又一条重要运输通道，对发展枢纽经济、完善区域交通路网、带动沿线经济发展具有深远的战略意义。
为高标准按期完成建设任务，6月初，我市成立了以市委、市政府主要领导，有关县市和市直部门为成员的工作专班。7月29日，市委书记魏建锋调研工程进展时强调，要坚持质量第一、安全第一，精细管理、科学施工，完善安全和环保措施，依法依规、合情合理化解矛盾、解决问题，着力打造平安工程、品质工程、廉洁工程，确保高质量完成建设任务，兑现给人民群众的承诺。3月21日，市长李毅深入项目工地调研时要求，要强化保障，营造良好施工环境，及时跟进做好服务，积极协调解决工程建设存在的困难和问题，共同推进项目早日建成、惠及百姓。
如期兑现承诺，需要紧盯目标，齐心协力，克难攻坚，苦干实干。在工作专班的精心部署和强力推动下，蒲城县、白水县及市级有关部门密切协作，定期研判，积极主动服务，聚力要素保障，制约项目建设的难点问题逐一得到解决，迅速掀起了大干快干力干的建设热潮。
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工程车辆进行沥青路面碾压作业
下穿包西铁路顶进涵工程是黄蒲高速项目年内通车段重点控制性工程，因施工安全防护要求高，又涉及与铁路部门的协调，也是年内通车段最大的断点工程。“工期紧，施工安全要求高，在经过多次反复论证后，我们采用顶进法施工。”项目负责人郑科选介绍说。3月25日上午，随着挖掘机对顶进涵基坑土方的开挖，黄蒲高速公路蒲城段下穿包西铁路顶进涵开始施工，共有400多名施工人员、100多台（套）施工设备同时作业。与此同时，市交通运输局与相关部门多次与西安铁路局对接，最终达成一致，批复该段慢行计划，顶进工程于8月23日开始施工，预计10月底完成单项工程。
工程质量是建设工作中的重中之重，在专项质量检查中，建设施工方中铁二十局集团采用四级监督体系加大日常巡查力度，对工程重点部位实时跟踪监控，发现问题立查立改，全力打造精品工程，使工程质量达到“内实外美”。
8月22日晚8时，在黄蒲高速项目第二项目部所负责的12公里路基续建段内，各种大型机械正在灯光的指引下有序施工，由于夜晚施工光线不如白天，所以对工程质量的把控就更为严格。施工现场，高级驻地监理李拓告诉记者，他每隔一个小时就要和相关的技术人员对路基虚土层进行厚度测量，记录相关数据后，第一时间矫正机械的施工方向，以确保工程质量。据了解，该项目从春节后已经形成“5+2”、白加黑的工作局面，全力以赴确保工程按时按期高质量完工。
一次次深入现场办公，一件件难题得以攻克，“规划图”变成了“施工图”，“时间表”变成了“计程表”。截至目前，黄蒲高速已累计完成投资26.3亿元。其中：白水至蒲城段32公里已完成95%的路基工程，51%的路面下面层，15.6%的路面中面层；黄龙至白水段完成38%的路基工程，43%的桥梁下部工程，37%的涵洞、通道工程，洛窑科隧道累计掘进完成95%，项目控制性工程进展顺利。
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洛河特大桥墩柱施工现场
一条公路仅仅完成路基、路面、桥梁、隧道建设，只能称之为“毛坯房”，只有经过标线施划、护栏和标志标牌安装、隔离栅设置、边坡护坡绿化装扮后，才能成为安全舒适的“精装房”。
在黄蒲高速建设伊始，建设单位就确定了道路景观绿化建设力求“立地成景”的目标，按照“规划护绿”“均衡布绿”“标准建绿”的原则，高起点、高标准地推动黄蒲高速公路景观绿化建设工作。
据市交通运输局负责人介绍，截至目前，已栽植各类苗木93361株，其中乔木54171株，灌木39190株，蒲城至白水段32公里绿化工程已完成70%；蒲白段隔离栅内、互通立交区场地平整工作和路侧段人工挖坑工作已基本完成，计划10月底全面完成蒲城至白水段交通安全及绿化工作。蒲城至白水段主线施工完成后，将形成道路两侧线性绿化、互通立交景观立体的全线生态绿化新格局。
预计今年年底黄蒲高速蒲城至白水段将建成通车，2020年白水至黄龙段将建成通车。项目全线通车后，将彻底结束黄龙、白水两山区贫困县不通高速的历史，必将带动区域经济社会发展，助力当地群众脱贫致富，成为一条惠及沿线两市四县150万群众的“民生路”“致富路”“幸福路”。