??????? “ 要致富 先修路”然而新修的大蒲公路让沿途的群众高兴不了几年，如今的路况成了群众口中的“破烂路”、“稀屎路”。
??????蒲城、大荔两县大力发展瓜果菜种植，大蒲公路沿线的酥梨、西瓜等优质果品声名远播，外地客商纷纷慕名前来，大型运输车辆接踵而至，然而? 大（荔）蒲（城）公路龙阳至埝桥段坑洼不平，泥泞不堪，已长达半年之久，三夏临近，瓜果蔬菜即将大量上市，请有关部门尽快维修。
?????笔者 驱车从大荔县城出发，沿大蒲公路向蒲城行驶，进行实地体验。大荔埝桥乡往西，虽说不时有几处坑洼，快进入冯村镇时，眼前有两边大片的日光温室大棚，这时道路开始变差，近200米长的碎石路面使车辆剧烈摇晃，车内上下、左右摇晃。司机师傅车速一直很慢，看到有坑的地方尽量躲开，可还是有些地方坑洼实在太密集，根本躲不开，只能任凭车子在上面颠簸。
? 车辆驶离冯村镇的船舍村，路况变得更差，有一段路不到五米的距离，路面有三个宽两米深二十厘米左右的深坑。“每天一经过这条路就很头疼，路不宽，而且多数路段坑洼积水。有关部门也修补多次，但没多久路面又老样子。”开着三轮车拉黄瓜的林先生说，语气中透露出无奈。船舍村自1993年以来，大力发展温室大棚蔬菜,已成为远近闻名的蔬菜生产基地，然而这条道路成为当地菜农和外地客商的“无奈”。
? 在这一路段，村民们号称“一二三”的六轴河南大货车，早已降低速度小心翼翼的行进，可是车辆就像个“磕头虫”， 车头一会儿上一会儿下的，车后面的四个轮子一会儿这个轮子离地几公分，一会儿那个离地几公分，犹如跳舞行进。有的坑已有很深硬塄，过往的司机都会被痛痛地颠两下，地盘底的小车驶过能听到底盘和硬塄碰撞的“噔噔”声音，每响一声都会让爱车人心疼一回。这样的里面持续了3公里多。“大白天还好，看得见路还可以躲，要是到了晚上，可就惨了。”一辆小车司机说道。
? 继续向西行进，有一座洛河桥，过了洛河就驶入了蒲城境内。在蒲城晋城村一段长达百余米的“水泥”路面，积满浊水的坑洼已经看不到有多深，车辆经过时，颠簸的路面不仅让司机感到头痛，溅起的泥花也让行人心烦。接着，车杜村又出现了类似的“水泥路”，笔者想下车在路边拍张照片，可右脚刚一挨地，淤泥就立刻没过了鞋。这段路两侧都有群众居住，不时有村民过往，他们只能从路南踮着脚，连跨带跳着走到路北。村民谑称这条路为“破烂路”、“稀屎路”。
车辆继续行进，大蒲公路穿龙阳镇集市而过，成为一条“街道”。这里坑坑洼洼少了些，但依旧很泥泞，给熙熙攘攘的集市带来不便。附近商店的李先生告诉笔者，“你看这路烂的，客商来一次都不想来第二次，我们这里瓜果大县，运不出去就挣不来钱。”接下来，道路也不怎么好，即使有修补过的痕迹，但依然影响车辆行驶。终于在下午五点多到达蒲城县城，近两小时的车程，笔者几乎都是在颠簸中度过。
大蒲公路是连接蒲城、大荔两县距离最短、运输成本最低的一条“捷径”。途径大荔县城关镇、埝桥镇、冯村镇，蒲城县龙池乡、龙阳镇、陈庄镇等六个乡镇，这里是渭北重要的瓜果菜产区之一，有二十多个行政村的十多万群众靠这条路出行。大蒲路的现状比读者反映的更严重，已经严重的影响了当地群众的生产生活，成为制约当地经济发展的瓶颈之一。
尊敬的网友：
??? 您好！感谢您对渭南交通事业的关心，您反映的蒲大路情况，一直是省、市及蒲城、大荔两县交通部门的工作重点，收到您的建议我局领导高度重视，责令两县交通局、市公路处联合处理。现就有关情况回复如下：
??? 朝蒲公路路线起于大荔县朝邑镇，接正在建设的沿黄公路，向西及西北方向经大荔县城、龙阳镇、蒲城县城东，至县道蟠坡路后向西接省道201，路线全长
朝蒲公路蒲城段是2004年蒲城县利用国债资金和地方配套资金改建的地方三级公路，随着经济的不断发展，该路已经承担着与省道公路几乎相同的交通任务，车流量猛增，原来的三级公路显得狭窄拥挤和容量不足，道路已不堪负重，加之，前两年渭蒲高速公路建设期的大量运料车辆碾压，部分路段已出现了油面拥包，路面网裂、路基沉陷、路面坑洼不平等病害，影响到了沿线群众的生产生活和过往车辆的通行。
为此，蒲城县交通运输局在坚持做好该路日常养护管理的基础上，采取中、小修等工程措施确保该路安全畅通。今年已先后对该路段进行了五次填补整修，完成投资10万多元。元月20日，用硬料填补了晋城洛河大桥引线坑槽，撒铺防滑料，确保冰雪危险路段行车安全；3月初，对全线路面坑槽进行了填补；4月15—20日，我局对沿线坑槽已安排进行了填补；
大蒲公路大荔段于2003年建成通车，按照三级公路标准建设，沿线途经城关、埝桥、冯村三个镇十一个行政村，是大荔县建筑材料及煤炭输入及农副产品外运的主要通道，该路自建成以来，随着农村社会经济不断发展，车流量日益剧增，按原有的设计标准已不能适应现时期的交通运输需求。为此，在十一五期间，大荔县交通运输局已经向上级交通部门提交了“三级改一级”的方案。为了避免重复投资，浪费资金投入，在近几年没有对该条路段进行翻修改造，但一直强化对此条道路的养护管理工作，有专门的队伍和人员负责道路养护，先后进行了撒油罩面，部分特坏路段进行了路面路基处治，每年都会对路面坑槽进行填补，确保了公路安全畅通。然而随着公路使用期限的延长，而且车流量和载货量剧增，路面病害日益严重，大荔境内船舍、南堡段两处路段180余米路面损毁严重。为了确保车辆通行，在今年４月１８日对此两处路段进行了路基处理，保证了行车通畅。今年初已将该条路段治理工作列入年度计划，由于今年气温回升慢，为了保证坑槽填补工程质量，此项工作计划于五月中旬开始，并于
为从根本上解决该路的“瓶颈”影响，省、市、及大荔、蒲城两县对该路都非常重视，计划按一级公路标准进行升等改造，即“三改一”。此项工作由市交通运输局牵头负责，蒲城、大荔两县政府配合。目前该项目的工可研报告已经完成，省上专家对路线方案进行了实地视察。但因为本项目属农村道路，受建设用地指标及资金筹措制约，省发改委未批准工可。今后我们将进一步与两县政府协调落实建设资金，争取使本项目早日立项建设。
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